Le Sphinx

[Francesca]

Ho iniziato la posa dei listelli che formeranno lo scafo. Sono molto consistenti: tiglio 10 mm. x 3 mm. e, visto che le parti più "curve" costituite da prua e poppa, sono già in opera con i due blocchi preformati, il lavoro procede senza particolari difficoltà. I listelli vengono posati e incollati con Vinavil, tenendoli in posizione con pinze e molle fino a completa asciugatura e alternando l'operazione sulle due fiancate.

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Alla prossima.

[alimurimeta]

Ciao Francesca, il fasciame è bello spesso. Di certo non c'è pericolo di bucare lo scafo in fase di levigatura

Saluti e a presto.

[Francesca]

Continuo con la posa del fasciame. Sì, certamente con questo spessore, quando sarà il momento di levigare, non si corre il rischio di bucare... In compenso, per "addomesticare" i listelli e farli piegare senza troppe resistenze, dopo averli tenuti qualche ora in immersione nell'acqua, li metto in forma sulle ordinate tenendoli fermi con morsetti e chiodi e li sottopongo a getti di vapore bollente con un "vaporetto" che uso a casa per le pulizie. Subito dopo li asciugo con la pistola ad aria calda, così escono fuori piegati "su misura"

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Alla prossima

[alimurimeta]

Ciao Francesca, anche questa volta il tuo ingegno ed estro modellistico hanno avuto la meglio sulla resistenza a deformazione dei listelli.
Non aspetto che di vedere il guscio completo. Credo che il consiglio di Pietro 48 sia utile: scavare le ordinate e la chiglia, dopo aver sistemato e resinato per bene il fasciame, aiuterà a tenere il baricentro basso, garantendo maggiore stabilità al modello. Le sovrastrutture sono in legno "di vecchio stampo", quindi più pesanti del plasticard o della balsa. Ma per questo c'è ancora tempo
Saluti e buon modellismo.

[Francesca]

Andando avanti con la posa del fasciame, ho scoperto per caso l'utilizzo in questo frangente della pistola sparapunti e l'ho trovato davvero molto efficace per tenere insieme e bene allineati, durante l'incollaggio, questi listelli che sono molto spessi.

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La posa del fasciame è terminata, ora si tratterà di lavorare con pazienza e cura alla levigatura dello scafo.

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Alla prossima.

[alimurimeta]

Ciao Francesca, che bello vedere lo scafo già libero allo scalo di montaggio. Ci sarà da levigare un pò, ma la tua sapienza e attrezzatura restituirà uno scafo liscio e regolare.

Saluti e buon divertimento.

[Francesca]

Prima di iniziare la levigatura del fasciame, ho dato una prima mano di resina epossidica all'interno dello scafo per irrobustire il tutto e renderlo più resistente alle operazioni non proprio "delicate" che seguiranno.

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Ho rimesso, quindi, lo scafo nello scalo che, in effetti è molto utile per farlo stare ben fermo. Ho iniziato una prima sgrossatura con carta vetrata a grana piuttosto grossa e ho proseguito riducendo man mano la grana e servendomi di una levigatrice orbitale Proxxon e un microlevigatrice a tre testine mobili (tipo rasoio da barba) Kaleas.

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A questo punto lo scafo è perfettamente liscio, in attesa delle prossime fasi.

[Francesca]

Ho rinforzato tutte le giunte tra le ordinate e il fasciame all'interno dello scafo con la solita resina epossidica addizionata da una carica inerte leggerissima di Microfiller Powdwer della Cecchi (microsfere di vetro cave). Dopo di che ho posizionato e incollato sempre con resina epossidica i due tubetti di ottone porta assi delle eliche. Su questi due tubetti ho prima fissato gli ingrassatori costituiti da sottili tubetti di plastica rigida (2 mm. diam.) inseriti nei rispettivi fori.

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A questo punto è opportuno pensare e realizzare l'impianto per la motorizzazione, prima della posa dei ponti che renderebbe tutte le operazioni piuttosto difficoltose. Ho quindi posizionato due motori Graupner Speed 600 che mi ha fornito Francesco sulle loro staffe di alluminio. Il tutto è stato avvitato su due basette di compensato precedentemente incollate alla chiglia e alle ordinate abbassate in altezza. Come si vede dalle foto, i motori sono stati collegati agli assi con giunti cardanici.
I motori saranno indipendenti, per cui ognuno ha il suo regolatore.

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Alla prossima.

[Francesca]

Ho passato all’interno dello scafo una seconda mano di resina epossidica. A questo punto ho programmato la posa del primo ponte in modo da potere in seguito stuccare e resinare l’esterno dello scafo. Ma prima ho sistemato e incollato l’astuccio del timone, il supporto per il servo timone e, infine il tirante e le due squadrette. Ho dovuto eseguire un piccolo scasso all’interno del blocco di poppa per permettere alla squadretta del timone il necessario movimento.

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Dopo di che ho rifilato e incollato il primo ponte di poppa: ho utilizzato quello in dotazione del kit, in compensato spesso 4 mm.A dire la verità l’avevo già rifatto in plasticard sempre da 4 mm. per ridurre il peso, ma quando ho visto che i due pezzi, compensato e plasticard, sulla bilancia elettronica da gioielliere, precisa al decimo di grammo, avevano un peso esattamente identico, ho preferito il legno che amo molto di più Ho in più ricavato un’apertura per poter facilmente accedere alla squadretta del timone.

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Il secondo segmento di ponte l’ho invece realizzato in plasticard perché è leggermente incurvato su una centina e il compensato avrebbe fatto più resistenza. Per ora è solo fissato provvisoriamente perché devo ricavare un’apertura per accedere agli interruttori.

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Alla prossima.

[pietro48]

Ciao Francesca, vedo che la costruzione procede spedita e di grande qualità
Il mio restauro si è momentaneamente fermato .
Attendo con ansia quando farai le prove di galleggiamento per sapere quanti Kg occorrono (da alcune info catturate in rete sembrerebbe 7,5Kg ), in modo da poter decidere se la propulsione a vapore in mio possesso può andare bene.
Per il ponte non ho ancora deciso come farlo, al momento sarei orientato all'alluminio da 0,5/1 mm.
Cordialmente
Pietro