Regia Nave Duilio e Andrea Doria

[Francesca]

Seguo con attenzione e ammirazione per questo lavoro da studiosi.

[Armando]

Questo modello è veramente "mostruoso" per dimensioni ed impegno nella realizzazione.

Vi seguo con molto interesse.

[itpaco]

Complimenti!
Stupenda, una vera opera d'arte.

[alberto]

Riprendiamo ad illustrare l'avanzamento della costruzione dello scafo dell'Andrea Doria/Caio Duilio,
premettendo che è stata la mia prima esperienza nella realizzazione di stampi in gesso.

STAMPO IN GESSO
Data la conformazione del modello, con lo scafo a botte nella parte centrale, ho deciso di fare le due fiancate separatamente, ed unirle in un secondo tempo, vista l'oggettiva impossibilità di estrarre il modello da un'unico stampo dopo la solidificazione del gesso.

Dopo aver costruito una cassaforma delle dimensioni adatte a contenere il modello,



sono state predisposte e fissate con angolari in ferro, le staffe che hanno sorretto il modello durante la colata di gesso.



L'interno della cassaforma è stato rivestito con fogli di plastica, che l'hanno resa impermeabile.

Quindi lo scafo è stato completamente spalmato con tre mani di cera di carnauba, intervallate di circa mezz'ora.

Ed infine posizionato nella cassa forma, dove è stato colato il gesso.

Importantissima è stata la fase di mescolamento del gesso, che è avvenuta aggiungendo la polvere di alabastrino nel contenitore dell'acqua man mano, e girando sempre nello stesso verso.
Sono state necessarie diverse colate, fatte rapidamente di seguito utilizzando diversi contenitori, in modo tale da non far rapprendere troppo il gesso, per cercare di non produrre stratificazioni.

Da considerare che per un modello di queste dimensioni sono stati necessari circa 25kg di gesso per fiancata.



Dopo circa due settimane, avendo dato modo al gesso di consolidarsi, è stata smontata la cassaforma.

Si è così potuto liberare lateralmente il tutto, permettendo il completamento dell'asciugatura delle parti inferiori.

Nell'immagine si può vedere come la superficie dei ponti si stata rivestita con scotch da imballaggio,
per evitare l'adesione del gesso, che è stato asportato su quel fianco per iniziare il distacco.



Ed ecco lo stato dello stampo dopo il distacco.



Si vede molto bene che è stato il primo tentativo!!!
Infatti si sono formate molte bolle d'aria a prua e a poppa, che hanno dovute essere colmate, sempre con gesso liquido, e carteggiate per seguire il profilo dello scafo.

Fatto tesoro dell'esperienza precedente, il lato di dritta ha avuto maggior successo: è stato sufficiente "battere" sulla cassaforma, per consentire all'aria di uscire prima di rimanere intrappolata sotto lo scafo!!!



Ecco come si presentavano i due gusci rifiniti e spalmati, sempre con tre mani, di cera distaccante di carnauba.



Sempre pian pianino...

[alberto]

Ma non troppo!!!

RIVESTIMENTO E RESINATURA
E finalmente si iniziano a stendere i ferzi di fibra di vetro (160gr) da prua...



a poppa!!!



La resina utilizzata è stata la consueta epossidica bicomponente CFS 10+10 della Cecchi, che utilizzo per ogni mio modello.

In dettaglio un secondo rinforzo di tessuto di vetro a prua...


e a poppa...


applicati con un secondo strato di resina epossidica.

Altri ferzi di rinforzo sono stati posti all'interno dello scafo, stratificando per tre volte.

Una volta distaccato il semi modello, è stato posto sul master, ed è stato rifilato alla linea di chiglia:






Fatto lo stesso con l'altra metà, le due pari sono state unite, in maniera molto pedestre...
con il solito scotch da imballaggi!!!



Ritagliata una lunga striscia di tessuto di vetro, è stata resinata internamente al centro dei due semi scafi, saldandoli insieme.



Sono stati quindi riportati su compensato i ponti e le ordinate di rinforzo, e ritagliati al traforo.



Ecco come si presenta il modello con la struttura di irrobustimento assemblata.



Dopo le stuccature del caso, (dove ho sperimentato diversi tipi di prodotti) sono stati rifilati i bordi delle murate, e passate un paio di mani di resina epossidica sullo scafo esterno.

Alla prossima!!!

[itpaco]

Complimenti Alberto,
un lavoro fantastico.

A presto

[alberto]

Grazie!!!

GRUPPO DI PROPULSIONE
Non restava che montare il gruppo propulsivo, e si è iniziato nel costruire i supporti esterni per gli assi portaelica.



Ecco il lavoro finito...


...montato all'interno dello scafo...



...e una vista dall'esterno!!!



Il nastro carta che si vede, è servito per non far colare la resina utilizzata per il fissaggio.

Insieme ai supporti sono stati montati i due motori con gli alberi di trasmissione e i giunti, in configurazione di marcia, per consentire il perfetto allineamento del gruppo di propulsione.



I supporti dei motori sono ricavati da un'angolare di alluminio, fissato con 4 viti ad una base di compensato marino, resinato ed incollato allo scafo.

Il supporto che sostiene ed irrobustisce il tubo guida del timone, è ricavato da un'unico blocchetto di legno, forato opportunamente, ed incollato con resina epossidica.



Per verificare l'allineamento con la verticale dello scafo, è stato inserito e fissato un lungo tubo.

Ed ecco l'ultima mano di resina epossidica vista da poppa!!!




ALETTE ANTIROLLIO
Le alette antirollio sono state realizzate con dei listelli di pioppo



La curvatura dei listelli è stata ottenuta inumidendo il legno, e forzando pian pianino su un'opportuna sagoma disegnata e ricavata con molle e chiodini...



Il fissaggio è stato realizzato incollando dei fili di ottone in opportuni fori praticati nei listelli.
Altri fori coincidenti sono stati praticati nello scafo, ed infine il tutto è stato incollato con collante epossidico bicomponente (Salda Forte Mix)



Per assicurare il massimo dell'aderenza, le alette sono state "ingabbiate" con appositi cavi di ritenuta.

E asciugata la colla, una bella stuccatina sugli spigoli, due mani di resina e via!!!



CINTURA CORAZZATA
Dettaglio finale, l'applicazione della cintura del ridotto corazzato laterale, che corre sulle murate tra le due torri estreme. Evidente in azzurro la fascia di materiale plastico da 0,5mm (forex) incollata con la resina epossidica.




VERNICIATURA
E finalmente la prima mano di fondo bianco, che mette in risalto l'elegante linea di questo "vecchio" scafo!!!






Alla prossima!!!

[Calafuria]

Accidenti. ....dici che nn hai tempo ...e poi corri come un treno; )

[alberto]

No, è solo che ora che sono in ferie sto postando le lavorazioni che ho fatto pian pianino quest'inverno!!!

Ed ora proseguiamo

TIMONE
I timoni delle navi da guerra hanno una struttura diversa rispetto a quelli delle altre navi, e quello dell'Andrea Doria non fa eccezione.

Dovendo incernierare direttamente l'asse, ho pensato di ricavare da un'unico tubo di ottone,



sia le femminelle che gli agugliotti:



E una volta bloccata la parte fissa sullo scafo, e la parte mobile nel timone, di fissare l'asse al timone con un una spinetta.



Il timone è stato diviso lungo la linea d'asse, ed inciso nelle due metà verticali:



dove sono state poi inserite le strutture in ottone:



Questo il risultato finale "a secco":



E' stata quindi praticata una scassa sulla poppa, per poter inserire la struttura metallica fissa.



Ed ecco la fase di incollaggio: il timone è stato montato provvisoriamente per verificarne il corretto allineamento.



Un'ultima carteggiatina,



...una resinatina, una verniciatina e... un bel controllino,



ed anche il timone è a posto...!!!




Ed ora bisogna realizzare il supporto al servocomando che comanda il timone.
Per questo mi armo del solito traforo e di compensato da 5mm, dal quale ricavo la struttura che verrà fissata all'interno dello scafo.



PARAMINE
Durante la seconda guerra mondiale le unità maggiori vennero attrezzate con un sistema protettivo di dragaggio mine
(paramine), che a partire dalla prua (piastra forata sotto il bulbo), dispiegava dei divergenti che venivano filati
lateralmente. e che dovevano consentire di intercettare le mine nemiche.

Questo particolare non poteva mancare sul modello, per cui preso un pezzo di alluminio e sagomatolo alla bisogna,
ho realizzato questo "sperone":



per posizionarlo è stato necessario produrre un'apposita scassa sotto il bulbo:



ed infine fissato con la solita bicomponente.




Auf, che caldo

Vi ricordo che sul mio sito nella sezione "In Cantiere" potete trovare le foto dettagliate di tutte le fasi di avanzamento
lavori sull'Andrea Doria.

[alessandro cenci]

MA SEI ANDATO AVANTI UNA CIFRA!!!!!
Dovro’ cercare di recuperare il tempo perduto … Ludica Model si avvicina.
Ma perché non hai fatto le alette anti rollio in alluminio? Con le dimensioni del modello qualche colpo lo riceveranno. Con il mio Solebay le fatte in alluminio che ti permette di avere un’aletta solida che all’occorenza puoi anche fare sovra dimensionata; ho praticato un taglio sullo scafo lungo la linea che deve seguire l’aletta nel quale ho poi inserito una striscia di cartoncino, con una matita ho segnato il profilo dello scafo e ho ritagliato il cartoncino, la dima così ottenuta e’ stata poggiata su una striscia di alluninio in modo da riportarne il profilo e successivamente con seghetto/lima ho rifinito il tutto ed incollato con la resina.
A presto con l’aggiornamento dei miei step di lavorazione.
Alessandro