Highlander Puffer

[Francesca]

Proseguendo con la realizzazione dell'ingresso alle cabine dell'equipaggio, mi sono accorta che la parete di compensato con relativi rinforzi incollata nella parte dritta e che poi avrei dovuto piegare nella parte superiore, non c'era proprio verso di piegarla nemmeno con le cannonate… Così ho sostituito la paretina di compensato con una di polistirene molto più docile e sottomessa...

Le pareti laterali e anteriore sono state rivestite con listelli di noce 0,5x5

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Ho poi iniziato la verniciatura del tetto in polistirene con il solito smalto oleosintetico azzurro, dopo aver dato una mano di aggrappante per plastica spray. Attendendo l'essiccazione della vernice, ho fissato la porta della toilette con cerniere funzionanti, allargato e sistemato il foro sul ponte per l'alloggiamento a incastro e posizionata la toilette nella sua destinazione definitiva.

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[Francesca]

Mi sono finalmente dedicata a un lavoro noiosissimo (per me), ma assolutamente necessario: il cablaggio e la prova della motorizzazione.
Ecco una rapida carrellata.

Interruttore motore e argano.

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Batteria posizionata sul modulo estraibile contenente anche la zavorra.

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Il motore ridotto.

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Il regolatore di velocità.

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La ricevente e il regolatore.

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[Francesca]

Le due cabine di prua sono terminate e inserite al loro posto. Anche sotto l'accesso equipaggio nasconde una botola per unl' interruttore luci che ancora non ho messo.

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Ora mi accingo a montare l'albero con tutte le sue manovre. Però prima devo sistemare gli accessori. Non uso alcun accessorio fornito dal kit perché sono tutti concepiti statici, mentre nel mio modello sarà tutto funzionante.
Gli arridatoi e le carrucole funzionanti li ho acquistati, mentre i grilli sono autocostruiti. Il tutto è in ottone sfolgorante quindi necessita di una bella brunitura.
La foto seguente dimostra la brunitura a freddo, molto semplice e molto più realistica della verniciatura.

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[Francesca]

Ho prolungato il tubo di scappamento dell'argano in modo da farlo uscire dalla murata (come ho visto da alcune foto della nave vera); sotto ho anche inserito due sostegni in forex verniciato e ho fissato al ponte il tubo del vapore.

Tubo di scappamento

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Dopo di che ho iniziato a posizionare gli arridatoi con rispettivi grilli per le sartie dell'albero.

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Ieri sono andata al laghetto per fare la prova pesi: un vero disastro!!! La cabina timoneria è un vero piombo in alto, per cui bisogna aggiungere moltissima zavorra raso terra, cioè proprio a contatto del fondo dello scafo. Fortunatamente, non essendo presenti ordinate, c'è molto spazio. Visto che non sono Maciste, ho fatto proprio bene a costruire un porta-pesi estraibile per un trasporto più agevole per me, che ho riempito di ulteriore zavorra costituita da sacchetti pieni di pallini di piombo. Ora dovrò fare un'ulteriore prova per verificare il tutto soprattutto prua e poppa.

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[alberto]

Ciao Francesca, davvero un bel lavoretto!!!
E sta pure a galla!!!

Scherzi a parte, penso che con lo scafo di circa un paio di centimetri più immerso in acqua, risolvi il problema del peso della timoneria.

Il fatto è che dovrai metterci davvero un bel po di peso!!!

Forza, che aspettiamo il Kaffir alla prossima gara!!!

[Francesca]

Grazie Alberto. E quanto dovrà pesare una tonnellata Ora mi porto al laboratorio la bilancia pesa persone e vedo quanto pesa ora...

[alimurimeta]

Ciao Francesca, non credo ci sia da sorpredersi se il tuo modello ti "chiede" tanta zavorra. Lo scafo è molto panciuto, quindi sposta un notevole volume di acqua. Di conseguenza la spinta al galleggiamento è tanta e hai bisogno di molta zavorra per annullarla. Credo che almeno una decina di chili di stazza lorda (peso del modello +frattaglie R.C. + zavorra) siano giusti per un modello di questa forma.
In attesa di tue nuove.... saluti

[Francesca]

L'ho pesata!! Guardate quanto pesa ora… Se, poi, l'abbasso di due centimetri… mi ci vorranno le truppe cammellate per il trasporto

Il responso della bilancia.

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Comunque, nel frattempo proseguo con gli stralli. A prua ce ne sono due: uno in filo d'acciaio da 0,9 mm., l'altro in refe intrecciato dello stesso diametro. Il filo d'acciaio è bloccato con un tubetto di alluminio stretto con una pinza e poi rivestito, come su tutti gli altri stralli, con refe nero da 0,5 mm. All'attacco sugli arridatoi, ho sistemato dei gancetti d'acciaio per facilitare il montaggio/smontaggio dell'albero.
Sui ognuno dei due lati ci sono tre stralli in filo di acciaio da 0,7 mm. fissati nel modo sopra descritto.

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[Francesca]

Ora è il momento di pensare alle griselle. La realizzazione è abbastanza semplice: ho steso tra i tre cavi d'acciaio con un nodo speciale degli spezzoni di filo intrecciato nero da 0,5 mm. 20 per parte, lasciando il filo un pò lasco a simulare gli "scalini" per accedere alla cima dell'albero.

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Contemporaneamente preparo i bittoni di legno che andranno fissati sul ponte all'interno delle murate.

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[Francesca]

Ora è il momento di pensare alle griselle. La realizzazione è abbastanza semplice: ho steso tra i tre cavi d'acciaio con un nodo speciale degli spezzoni di filo intrecciato nero da 0,5 mm. 20 per parte, lasciando il filo un pò lasco a simulare gli "scalini" per accedere alla cima dell'albero.

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Contemporaneamente preparo i bittoni di legno che andranno fissati sul ponte all'interno delle murate.

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