FORUM AMIREL - Associazione Modellisti Romani

Ebbene si, cari amici, oggi ho purtroppo dovuto constatare un insuccesso molto antipatico, soprattutto per il tempo speso. Ma andiamo con ordine.
Nella vedetta velocissima GdF V6004 che molti di voi ricordano, avevo messo un motore brushless inrunner piuttosto potente.
. Il motore però era talmente potente che in accelerazione si rischiava di ribaltare il modello, senza considerare che in retromarcia il modello andava dove gli pareva.

. A questo punto ho preso una decisione : sostituisco il motore con altri due brushless meno potenti agenti su due eliche controrotanti.
. Aspettando i motori e regolatori ordinati ( ancora non arrivati) ho preso un paio di motori aerei brushless outrunner da 200 watt che avevo in casa, più un paio di regolatori aerei da 30 A e mi sono messo al lavoro.[attachment=1]motori v6004 050.JPG[/attachment

Qui sono sorti i primi problemi : come raffreddo ad acqua motori outrunner e regolatori aerei? Ho girato almeno sei o sette negozi, ma nessuno aveva quello che cercavo. Risultato : mi sono dovuto costruire i raffreddamenti per i motori.Con un po' di lamierino e qualche tubetto di ottone, il gioco è fatto!

Per i regolatori ho costruito un parallelepipedo in ottone dove ho appoggiato le piastrine di raffreddamento dei due ESC

Ed ecco come apparivano i motori con il loro raffreddamento

Per far posto ai motori ho ricostruito il vano timoni e l'ho reso accessibile con una paratia scorrevole a tenuta stagna ( o quasi !)

Per stasera mi fermo qui. Scusate se ho scritto molti post, ma erano ore che mi stavo impiccando per scrivere tutto insieme, con le foto.
Se qualcuno è interessato, domani continuo con la descrizione.
Ciao a tutti

Io sono interessata!! Continua e seguo con attenzione, anche se di motori brushless ed Esc connessi non ci capisco un gran ché. Vai!

Ciao,
seguo con piacere anche io,
c'è sempre da imparare e su questo campo ne ho veramente bisogno

Visto che ero con le mani in pasta, ho pensato di mettere le eliche oltre la poppa, circa 1/10 oltre lo specchio di poppa, per avere delle "eliche di superfice"( Che presunzione !!!) come vedo normalmente negli scafi da velocità. Il concetto delle eliche di superfice è che queste lavorano con solo 1 pala immersa, mentre l'altra pala è fuori dell'acqua. I vantaggi sono : maggiore velocità e minori consumi, in quanto il motore sforza di meno.