Rimorchiatore Anteo Panart

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La poppa del Anteo deve essere protetta dal cavo di traino.

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Ecco i due archi paracavo per la poppa. Hanno lo scopo di proteggere sia le strutture ma soprattutto il personale.
Sono stati realizzati con listelli 3 x 10 curvati a fuoco sul gas di casa.
I piega listelli proprio non ce la facevano.
Ora prima di dipingerli e fissarli li lascio li a prender forma.
Ciao
OLI

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Mi accingo a realizzare la bitta maggiore. In primo luogo castigata tra la tuga e l'osteriggio di macchina non mi sembra un luogo adatto. Se dovessi dar volta ad una gomena di traino questa andrebbe ad offendere l'osteriggio, almeno secondo il mio parere.
Quindi la posizionerò a poppa appena dopo l'argano che, sempre a mio modesto parere, dovrebbe essere la posizione ideale.
Guarda un po' la traversa è indicata con tondino diametro 8 mm. Ma non viene fornito!
Per fortuna ho controllato se c'era prima di allargare il foro che a 6 mm di diametro mi sembrava giusto.
Ecco un reale esempio di bitta

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Ciao
OLI

[OLI]

Amici, dopo lunghe riflessioni, visionato non so quanti video e foto su internet ho ideato la poppa del Anteo in una miscellanea di soluzioni viste.
Il rimorchiatore preso comunque come campione è questo:

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anche se ha il tambuccio con ingresso laterale anziché centrale come il mio.
Ecco la mia poppa:

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Ora la tolda è completata. Bisogna ritoccare la verniciatura.
Rimane da completare l'esterno (ombrinali, parabordi ecc).
Ciao
OLI

[OLI]

Amici permettetemi di evidenziare gli aspetti costruttivi dei rimorchiatori.
Questa è un ottima realizzazione di Francesca

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questo è invece un rimorchiatore d'epoca:

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C'è una bella differenza di linea non certo per causa di Francesca ma per un progetto che prevede un rimorchiatore "ciompo"
Ciao
OLI

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Amici osservando la murata del Anteo, si notano i portelli

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C'è qualcuno che può dirmi a cosa servono, in quanto non sono riuscito ad individuarli su quelli veri!
Non sono ombrinali ovviamente perchè gli ombrinali sono questi

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Grazie
Ciao
OLI

[OLI]

Amici lo scafo di Anteo è terminato.

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I portelli li lascio in ottone a vista come i passacavi (mi piace di più)

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Una cosa mi lascia perplesso: un oblò a prua.!

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Sai che sberle piglia col mare grosso?
Ecco la fiancata di babordo

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e di tribordo

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con mia moglie che guarda l'Anteo.
Ora mi dedico alla tuga.
I ritocchi li faccio quando è tutto finito.
Ciao
OLI

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Purtroppo più di 5 foto alla volta non si possono inviare, quindi la salsiccia di prua la posto ora.

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Allego pure un altro esempio di osteriggio di macchina con protezione degli oblò con archi paracavo al quale mi sono pure ispirato.

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Ciao
OLI

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Amici, se guardate il video del Pietro Micca, noterete che a prua sulla parete frontale della tuga c'è un capitello con il santo protettore.
Ho cercato di imitarlo!

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E' quel che è, ma nel fare quella miniatura mi sono allenato gli occhi per colorare i figurini da annettere al battello.
Ovviamente ho appena incollato il tutto. Aspetto che si asciughi e poi tenterò di aggiustarlo un po' senza fracassare tutto!
Me li son persi gli occhi anche se uso la visiera .
Ciao
OLI

[OLI]

Amici i rulli corricavo di Anteo sono neri su supporto in ottone. Si presuppone quindi che siano in ferro dipinto.
Non mi piacciono. Sulla Vespucci sono tutti in ottone ed è stata costruita in quel periodo. Io li faccio tutti in ottone.

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E' solo impostato per vederne l'effetto.
Ciao
OLI

[OLI]

Amici, sono un professionista (ora a riposo) antincendio ed ho lavorato all'Italcantieri di Monfalcone a suo tempo ! sulle superpetroliere 330.000 tonellate.
Gli idranti di Anteo

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questa è la realizzazione fedele e molto bella di Francesca
non mi piacciono
Questi sono quelli della Vespucci:

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Ovviamente mi debbo regolare.
Vedo come poter intervenire.
Ciao
OLI